减速器常见故障：
一、减速器漏油
1密封件损坏，硬齿面减速机，及时更换损坏的密封件
2上下箱体合面不严各端盖压不紧，非标减速机，拧紧合箱及端盖螺栓，严谨在合箱面加垫
二、减速机声音不正常：
1 齿轮啮合不好，要调整齿轮啮合。
2 齿轮磨损损坏，更坏新齿轮。
3 可能会是轴承磨损严重，要及时更换轴承
4 齿面有粘附物要及时检查清除。
5 箱体内有杂物，放油进行清理。
6 轴承游隙太大的话，要更换与说明书型号一致的轴承。
三、减速器升温过高
1 润滑油不干净
2 润滑油不合格
3 润滑油太多
4 散热备件不好，清除减速器上的浮煤及杂物。
减速机串轴原因分析：
减速机承受正负扭矩作用时，齿厚误差、齿面不均匀磨损和过早磨损、齿背变形造成串轴。
在实际传动中，由于两半从动齿轮的偏斜程度不同，对于输入轴来讲，产生轴向串动是中间轴上两半从动齿轮不同偏斜程度综合作用的结果。此外，输出轴上的从动齿轮，阜阳减速机，由于齿轮加工偏斜也同样造成串动，但是由于输出轴在轴向是固定的，就迫使中间轴移动，进而迫使输入轴串动。
解决措施
提高齿轮的强度，齿轮的制造精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的安装精度紧固性，蕞主要是达到合理的过盈配合
两级圆柱齿轮减速器的特点：
展开式
结构简单、但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。用于载荷比较平稳的场合。高速级一般做成斜齿，低速级可做成直齿。
分流式
结构复杂，但由于齿轮相对于轴承对称布置，行星齿轮减速机，与展开式相比载荷沿齿宽分布均匀，轴承受载较均匀。中间轴危险截面上的转矩只相当于轴所传递转矩的一半。适用于变载荷的场合。高速级一般用斜齿，低速级可用直齿或人字齿。
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